每日学仪表』之阀门定位器维修实例

(1)调节阀开度不正确

[实例 1]工艺反映碳化 PV-504 调节阀与控制室显示的开度相差太大。

[故障检查]在手操器上用手动开关阀门并在现场观察，发现调节阀可以关闭，但开阀时调到 20%，调节阀已全开，怀疑阀门定位器有问题，检查发现单向放大器漏气。

[故障处理]更换有故障的定位器，联调后投用，调节阀恢复正常。

[维修小结]拆开单向放大器检查，发现背压室的橡胶薄膜有很多裂纹，橡胶薄膜使用时间长就会老化，出现开裂及泄漏，造成单向放大器失灵，导致调节阀的开度不准确。

[实例 2]工艺反映热水调节阀开不大，无法投自动。

[故障检查]检查安全栅输出 4-20mA 时，阀门定位器的输出为 20-100kPa，看来都正常。但发现定位器输出大(100kPa)时，调节阀的开度却很小，进一步检查，发现执行机构的膜室有漏气现象；拆卸检查发现执行机构膜室内上顶盘破碎，将膜片扎破。

[故障处理]重新加工顶盘，更换膜片，调节阀恢复正常。

[维修小结]当阀门定位器输出大(100kPa)时，调节阀开度很小，则故障的可能原因有:调节阀卡，或者是执行机构有故障。因此，检查的重点应在调节阀和执行机构。

(2)调节阀动作不灵活

[实例 3]压缩机入口阀门定位器反馈连接机构脱落，引起停机。

[故障检查]在一个月内已发生两次脱落故障，检查固定支架是稳固的，估计是受振动影响导致的脱落。

[故障处理]把连接杆加长 30mm 并攻螺纹，用两个螺母进行限位，解决了脱落问题。

[维修小结]阀门定位器反馈连接机构如图 10-14 所示，连接杆套在反馈杆的槽内，利用细钢丝的弹性卡住连接杆。当阀杆上下运动时，带动定位器反馈机构运动。定位器与调节阀连接的反馈连接机构脱落，阀门定位器就没有反馈，成了高放大倍数的气动放大器。正作用的定位器，信号增加，输出也增加，反馈杆脱落输出跑大；反作用的定位器，信号增加，输出将减小，反馈杆脱落输出跑小；必然会引起联锁动作而停机。

(3)调节阀关不严或开度不够

[实例 4]气动调节阀出现要开阀时开不大，要关阀时关不小。

[故障检查]单独对气动执行机构进行检查是正常的，检查后安装回气源管调节阀就正常了，但过一段时间又出现上述故障。对 PS2 定位器初始化后还是存在该故障。当出现以上现象时拆动一下执行机构的气源管来应付生产。

[故障处理]稍微旋松定位器输出工作口的气路接头，使其有微小的泄漏，问题得到解决。

[维修小结]SIPART PS2 使用中常见故障是排气不通畅或憋压，导致要开阀门开不了，要关阀门关不掉。解决的办法是，稍微旋松定位器输出工作口的气路接头，使其留有微小的泄气量(根据该定位器的特点，基本不会增加系统的耗气量)，这样就可排除，并可预防憋压。”按此方法排除了该故障。

(4)有输入电流信号，阀门定位器不动作

[实例 5]精炼操作工反映 FV201 调节阀不动作。

[故障检查]现场检查发现压缩空气气源有水，导致定位器进水出现故障。

[故障处理]排净了空气管线内的积水，同时更换定位器，调节阀恢复正常。

[维修小结]本例故障的原因是：压缩空气总管至精炼工段的仪表空气管线安装不合理，使该段管路易积水且难排水。停产时对该空气管路进行了改造，消除了安全隐患。定位器的价格不菲，做好防水工作对延长定位器的使用寿命作用很大，除保障气源中不含水分外，对于露天安装的定位器，应采取安装防爆接头或外包塑料布等防水措施。

[实例 6]新安装的气动调节阀不动作。

[故障检查]检查 DCS 的输出信号正常，检查发现气源管没有接在定位器上。

[故障处理]把气源管接到定位器上后，阀门正常工作。

[维修小结]本例故障属于人为故障，从检查到处理故障没有费多少时间，但结果却出人意料，到底是安装时漏接还是被人拔了，后也没有个定论，但暴露了安装施工的管理问题.

[实例 7]DCS 输出信号为 0%时，阀门定位器就黑屏。

[故障检查]经测量 DCS 输出信号为 0%时，电流仅有 2.2mA，检查设置是对的，看来 DCS输出有问题，决定更换 AO 通道。

[故障处理]更换 DCS 通道后，定位器恢复正常。

[维修小结]通常 DCS 输出信号为 0%时，输出电流应该是 4mA，但测得电流仅有 2.2mA，也不能满足阀门定位器需要的小工作电流 3.6mA，所以阀门定位器会黑屏不工作。

(5)HART 手操器与定位器无法通信。

[实例 8]调校 FV201 阀门时，HART 手操器与 DVC6010 定位器无法通信。

[故障检查]检查定位器能正常工作，HART 手操器的供电正常。测量阀门定位器 LOOP 端的电压很低，只有 9.8V 左右，检查发现信号线接地。

[故障处理]对破损的信号电缆进行包扎，送电后通信恢复正常。

[维修小结]模拟量控制时，阀门定位器的低电压必须有 10.5V，对于 HART 通信，低电压必须有 11V。由于信号电缆破损出现接地故障，使定位器的供电电压低于 11V，导致手操器与定位器无法通信。对信号线信号进行绝缘处理后，排除了接地故障，定位器 LOOP端的电压恢复到 21V。

(6)智能定位器无法初始化或无法自校正

[实例 9]调校在用的阿自倍尔 AVP300 型定位器，波动且无法切换到自动。

[故障检查]调校前已检查并清洗过滤网，喷嘴及挡板，调校输入 18mA 电流有波动现象，因此，决定调整喷嘴初始位置。

[故障处理]调整喷嘴初始位置，逆时针调整后有改观，再次调整后定位器动作基本正常，进行自整定后定位器恢复正常。

[维修小结]在清洗过滤网，喷嘴及挡板时，可能改变了喷嘴挡板的位置，所以才出现波动且无法切换到自动的故障，调整喷嘴位置后有改观，说明判断是正确的。

山武 AVP 型定位器的自整定方法：输入 18mA 电流至定位器，用螺丝刀向右旋转零位/满度调整螺钉至停止为止(AVP100 型则按“UP”键)，保持约 3s 直至阀门动作，自整定开始，松开螺丝刀。阀门自动进行全开，全关来回二次，然后在 50%开度处稍作停留进行运算，运算结束，终停留在对应输入 18mA 的开度位置，整个过程大约 3min。改变输入电流信号后核对阀门开度，自整定完成。保持输入信号在 4mA 以上至少 30s，就把自整定参数保存在定位器中。

[实例 10]调试硫回收工段的 PV-2351 直行程单座调节阀时，定位器初始化通不过。

[故障检查]经检查，反馈杆上驱动销钉的位置安装不合理。

[故障处理]调整反馈杆上的驱动销钉位置，到达额定冲程的位置或更高的一个刻度位置后，用螺母拧紧驱动销钉。调整驱动销钉的位置后，顺利通过初始化。

[维修小结]本例故障所用定位器为西门子 SIPART PS2 型。故障原因系反馈杆上驱动销钉的位置未达到额定冲程的位置。

(7)智能定位器参数设置错误故障

[实例 11]FV-1502 调节阀调校时，控制室的给定信号与定位器显示不一致。

[故障检查]检查发现给定信号为 0%时，阀门定位器显示为 20%，给定信号 时，定位器显示 。看来是零点不对，检查设置参数，参数 6(SCUR)被设置为 0mA。

[故障处理]把参数 6 从 0mA 改为 4mA 后，控制室的给定信号与定位器显示一致。

[维修小结]本例是 SIPART PS2 定位器参数设置错误引发的故障。参数 6 的功能为设定电流范围，昌晖仪表工程师在实践中发现，参数 7 及参数 38 设置错误，也会造成控制室给定信号与定位器显示不一致的故障。

[实例 12]调试灰水处理工段调节阀，给定信号与阀门定位器显示不一致。

[故障检查]检查发现给定信号为 0%时，定位器显示为 ，给定信号 时，阀门定位器显示 0%。检查设置参数，发现参数 7 及参数 38 设置错误。

[故障处理]把设置参数“RISE”(上升)改为“FALL”(下降)后，控制室的给定信号与阀门定位器显示一致

[维修小结]西门子 SIPART PS2 定位器的参数 7(SDIR)的功能为设定值方向，参数38(YDIR)的功能为行程方向显示，由于设置参数时把上升，下降方向搞反了，所以出现错误的显示。

电磁阀的维护

正确安装、使用、维护是电磁阀可靠工作的保证。安装或更换电磁阀应注意工作介质的流向，尽可能安装在振动较小的地方。安装时要注意与阀门相连部位及阀门本体的密封，防止泄漏。室外安装要防止雨水进人电磁阀。电磁阀安装在新的工艺管道上，使用前应对管道进行吹洗，把管道中的杂质、积污、焊渣清除，可避免电磁阀堵塞或卡死。

供电电源要与电磁阀铭牌上的规定一致，电磁阀应接地以保证安全。工艺停产期间，应将电磁阀前的手动截止阀门关闭。停产时间过长，要把电磁阀拆下保管，避免工艺管道的积垢留置在阀内，使阀门内部卡死而不能工作。

电磁阀的维修

①通电后电磁阀不工作

先检查接线是否正常，再检查线圈是否断了，给电磁阀开或关的信号，听电磁阀是否有动作的声音，若听不到声音，线路或线圈肯定有问题。检查接线是否有接触不良、断路、短路现象，线路没问题就是电磁阀线圈断了，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，线圈电阻值不正常大多是电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧坏；弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也会使线圈烧坏，烧坏的线圈只有更换。

②通电后电磁阀没有打开

可检查阀盖螺钉是否松动，更换阀盖密封垫后才出现这一故障，应检查密封垫片是否过厚、过薄，或者螺钉松紧程度不一致。检查阀芯是否卡死，有导阀的应检查导阀阀口是否有堵塞现象。

③断电后电磁阀关不了

检查阀芯是否卡死，导阀阀口是否堵塞。电磁阀关不死。应检查阀芯的密封垫片是否损坏，阀座是否松动。阀芯卡死，堵塞故障可通过清洗来解块，清洗可用汽油或水，清洗后用压缩空气吹干，拆卸电磁阀一定要记住各部件的顺序，避免回装时出错造成新的故障。